Pesaro, il vice ministro Bignami all’Ordine degli ingegneri delle Marche: «Essenziale l’arretramento della ferrovia ma senza disagi. Al lavoro per la terza corsia A14»

PESARO Quei 41 chilometri di terza corsia dell’autostrada che mancano alle Marche, l’arretramento della ferrovia e la Fano-Grosseto. Ieri a Palazzo Ciacchi, sede di Confindustria di Pesaro e Urbino, si è tenuta l’assemblea 2023 della Federazione Ingegneri delle Marche, il più importante momento di confronto tra i consiglieri dei cinque Ordini degli Ingegneri delle province marchigiane, che insieme costituiscono la Federazione Regionale. 

Era presente il vice ministro alle Infrastrutture Galeazzo Bignami che ha parlato delle priorità della regione: «La terza corsia è un asse importante e strategica non solo per la regione Marche, ma anche per il Merdione perché per il Governo l’obiettivo è arrivare a toccare la Puglia. Il tavolo tecnico al ministero sta operando per attutire disagi e impatti agli utenti e arrivare a realizzare quella che è la soluzione vera della questione: la realizzazione dei 41 km che mancano nella regione Marche di terza corsia. Stiamo ragionando di due lotti funzionali con interventi differenti per salvaguardare tutti gli interessi». 

I temi

Altro tema quello dell’arretramento della ferrovia. «La posizione del Governo è chiara – ha spiegato Bignami – il tema è importante anche per l’Europa. Per noi è un progetto essenziale ma non vogliamo che vada a impattare rispetto alla vocazione economica e turistica delle Marche. Vogliamo evitare disagi ai comuni. L’idea è quella di mantenere una linea litorale per il trasporto pubblico locale, ma non per il trasporto merci che non sono compatibili in questa fase con le istanze della costa». Infine un cenno alla Fano-Grosseto. «Un’opera che passa per la risoluzione della galleria della Guinza, una delle grandi incompiute nazionali – ha chiuso il viceministro - abbiamo sbloccato il nodo della canna, passo chiave per il ricongiungimento dell’arteria stradale».

L'assessore Baldelli

Al tavolo anche l’assessore regionale alle Infrastrutture Francesco Baldelli: «Dobbiamo recuperare venti anni di mancata visione in dal punto di vista infrastrutturale, cosa che portato a gravi ritardi. Una regione trasformata dai parametri europei da sviluppata a in via di transizione perché mancano proprio le precondizioni di sviluppo ovvero infrastrutture. Stiamo correndo quindi su porto, aeroporto, interporto, strade». 
Rispetto alla terza corsia Baldelli ha confermato «due ipotesi progettuali chieste ad autostrade.

Ora valutiamo la fattibilità tecnica che possa conciliare sicurezza, esigenze del territorio e dello sviluppo economico. Quanto ai cantieri stiamo lavorando rispetto alla sospensione estiva per combinare tutte le esigenze. Purtroppo paghiamo il ritardo di decenni su una infrastruttura che dopo 50 anni è a fine vita». Un cenno anche alla Fano Grosseto. «Abbiamo la possibilità di appaltare i lavori per prima canna della Guinza entro giugno, stiamo correndo verso questo traguardo. Ma nel frattempo abbiamo depositato il progetto seconda canna al consiglio superiore dei lavori pubblici. Questo è il cambio di passo: non più la strada declassata a livello regionale, ma a valenza europea ovvero tutta a quattro corsie». 

La visione

Il Presidente di Feding Marche Massimo Conti ha rilevato: «Tra dieci anni siamo tutti certi con architetti e geologi che avremo una regione nettamente modificata, molto più moderna a partire dalla nuova infrastruttura ferroviaria e il potenziamento della Orte Roma. Dobbiamo anche consentire il rientro nelle aree interne del cratere di quanti hanno sovraffollato la costa».