MACERATA - La tempistica la indica chiaramente, nella famosa mail inviata per errore ad una serie di soggetti, l’assessore comunale Laura Laviano: primo passaggio entro la settimana prossima con i gruppi di maggioranza e gli assessori di riferimento, entro la fine del mese l’approvazione. Quale sia la posizione dell’amministrazione Parcaroli, è detto anche questo nella mail a firma dell’assessore: «Buongiorno a tutti, vi giro tutte le proposte di Apm e la sintesi sulle tariffe parcheggi che abbiamo raggiunto in giunta dopo numerosi incontri iniziati a febbraio 2022. Sintesi che ha trovato d’accordo anche Apm. Vi allego inoltre la bozza della delibera, che sarebbe stata approvata a luglio, ma che non essendo stata condivisa con la maggioranza è stata rimandata».

L’accordo

Come dire che tariffe e dati già usciti sono quelli condivisi con l’Apm. I capigruppo di maggioranza, al momento, non si sbilanciano pur essendo il tema di forte impatto sociale trattandosi di servizi e di ulteriori spese che si profilano all’orizzonte per i cittadini. Nessuna interrogazione dalla Lega - diversamente da quanto accaduto per il servizio prescuola nei confronti dell’assessore civico Cassetta -, pausa di riflessione da parte del capogruppo di Fratelli d’Italia Pierfrancesco Castiglioni che si limita a dichiarazioni generiche: «Aspetto la riunione dei capigruppo di maggioranza, poi discuterò con il mio gruppo della situazione. Di positivo c’è il fatto che l’assessore Laviano, prima della delibera di giunta, ha inteso coinvolgere la maggioranza». Altro dire non c’è in Comune, eppure l’argomento è al centro dei commenti in città. 

Le criticità

Altra cosa da evidenziare è la tempistica: il consiglio di amministrazione di Apm nel marzo scorso evidenzia all’azionista - il Comune di Macerata - le criticità e indica una serie di proposte. Siamo arrivati ad ottobre e nessuna decisione è stata assunta mentre il disavanzo di gestione è evidentemente salito. Solo per il settore dei trasporti Apm per il 2022 indica un disavanzo di 700mila euro, pari a circa 1 euro a chilometro (0,87) e dovuto anche a un calo del 30% dell’utenza. E’ scritto nella bozza di delibera di giunta: «Le modifiche da apportare in sede di revisione al complessivo programma di esercizio comportano l’adeguamento e la ridefinizione di assetto in rapporto sia ai rispettivi orari che alle percorrenze e, per la “proposta base” da cui consegue una riduzione nel complesso di 134.391 chilometri rispetto all’attuale programma di esercizio, sono riconducibili a linee di intervento sostanzialmente riassumibili nelle direttrici finalizzate al mantenimento delle attuali corse aggiuntive scolastiche fino al termine dell’anno scolastico, alla riduzione dei chilometri non a contributo regionale con taglio nelle fasce orarie a basso utilizzo, alla copertura di alcune corse in accordo con il servizio del trasporto extraurbano e riduzione del servizio in alcune fasce feriali durante il periodo estivo». 

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