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Gli step
Il prossimo step è quello della presentazione del documento, entro la fine del mese, all’assemblea dei soci (Regione su tutti) e sarà l’occasione per tracciare le direttrici di sviluppo di un’infrastruttura che è stata ad un passo dal default.
L’allarme
E aveva posto l’accento «sull’ingente esborso di risorse del bilancio regionale a favore di Interporto spa, società peraltro già titolare di consistenti debiti verso la Regione stessa». Un paradosso che per la Corte dei Conti sembrava «denotare quantomeno una condotta piuttosto lontana dalle ragioni della prudenza». Poi, a dicembre 2022, la svolta. Interporto centra il suo obiettivo più importante: l’accordo con Scannell e Amazon. Un nuovo corso che, ora, si intende sviluppare puntando tutte le fiches sul polo intermodale porto-aeroporto-interporto, benedetto dal Protocollo d’intesa tra le tre infrastrutture siglato lo scorso 24 marzo in Regione alla presenza del governatore Francesco Acquaroli. Adesso bisogna però passare dalle parole ai fatti. Fino ad oggi, l’Interporto è stato poco più di una cattedrale nel deserto jesino, incapace di assolvere a quello che sarebbe il suo compito primario: fungere da snodo delle merci che transitano dalla regione. In cantiere c’è il progetto di arrivare fino a 900 coppie di convogli annui, a fronte delle 300 fin qui operative. Il tutto in attesa che, nel 2024, veda la luce il polo logistico targato Amazon, con l’aumento esponenziale di merci che porterà con sé. Le premesse per il rilancio ci sono tutte. Ora vanno tradotte in azioni concrete. E in fretta.
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Corriere Adriatico