VERONA - «Ascoltiamo quello che ci dicono i nostri clienti», dice Pierantonio Vianello, direttore di Seat Italia. Il manager rivendica questa “operazione” a nome del costruttore spagnolo, che ha rivisto in maniera importante la seconda generazione della variante Sportstourer della Leon, la best seller del marchio catalano nel frattempo arrivata alla quarta serie (2,3 milioni di esemplari commercializzati dal 1999). Dopo le osservazioni sulla capienza del modello precedente, gli ingegneri sono intervenuti sul vano bagagli diventato “best in class”. L’aggiornata familiare iberica supera i 464 centimetri di lunghezza e, soprattutto, ha un passo che sfiora i 2,7 metri, superiore a quello di due modelli del gruppo realizzati sulla stessa piattaforma come la Golf e la A3. Per borse e valige, la Leon wagon offre fino a 620 litri di spazio con i sedili in configurazione standard. In Italia ogni centimetro in più rispetto alla berlina (27 in totale) costa a 22,2 euro: la differenza di prezzo della Sportstourer è di 600 euro, a partire da 23.450 (promozioni e sconti esclusi).

Anche sulla Sportstourer il turbo benzina da 1.4 litri da 150 cavalli è abbinato all’unità elettrica da 115 e a una batteria da 12,8 kWh. L’autonomia dichiarata a zero emissioni supera i 70 chilometri nel ciclo di omologazione Wltp con valori di CO2 compresi tra i 25 e i 30 grammi per chilometro (tra 1,1 e 1,3 litri di consumo), almeno durante i primi 100 e quando l’accumulatore è carico. Grazie al serbatoio di benzina da 40 litri, in condizioni ottimali la percorrenza complessiva può raggiungere gli 800 chilometri. Facendo ricorso ad una Wallbox da 3,6 kW, è possibile rifornire la Leon di energia in 3 ore e 40 minuti.