COLONIA – Anche se a Sonja, una giovane svizzera che un venerdì di quattro anni fa dopo essere stata centrata dagli escrementi di un volatile aveva speso pochi...
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L'Ovale Blu ha fatto sapere che le feci rispecchiano addirittura le varie diete (non ha rivelato il dettaglio circa le dimensioni: le deiezioni di un passero non sono le stesse di quelle di una cicogna) e simulano quindi i differenti gradi di acidità della maggior parte degli uccelli che volano sopra i cieli dell'Europa. Gli escrementi vengono spruzzati sui pannelli e poi “infornati” a varie temperature per replicare le possibili condizioni in cui si trovano le auto.
Altre prove riguardano i raggi ultravioletti, il congelamento, i residui di carburante ed i possibili danni che sono in grado di creare anche pollini e resine. In questo ultimo caso, la simulazione prevede il ricorso ad una miscela di acido fosforico, sapone detergente e polline sintetico. Anche questa soluzione viene passata in forma con temperature che possono raggiungere gli 80°.
L'obiettivo dei test è quello di spingere «la protezione anticorrosione della vernice ai suoi limiti». Non solo per il caldo, che può determinare anche l'espansione o l'ammorbidimento del rivestimento, primavera ed estate sono le stagioni più critiche. In ogni caso, il suggerimento di Ford è quello di rimuovere il più velocemente possibile ogni tipo di sporcizia (per gli escrementi una spugna tiepida con shampoo a pH neutro va benissimo) per evitare che sulla carrozzeria rimanga una traccia permanente. L'esortazione è di stretta attualità visto che la quarantena forzata ha costretto molti automobilisti a lasciare le proprie auto in strada, esposte sia alle attenzioni dei volatili sia ad altri potenziali agenti corrosivi. La vernice protettiva impiegata da Ford ha pigmenti resine e additivi studiati espressamente per difendere la carrozzeria. Leggi l'articolo completo su
Corriere Adriatico