MODENA - Sono 197.000 i posti di lavoro persi nella filiera del settore autotrasporti in Italia dal 2008 al 2013, periodo nel quale hanno anche chiuso più di 2.000 imprese con...
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Un quinquennio nero che, stando alla ricerca condotta da Gipa Italia, il gruppo legato al mercato della manutenzione, della cura, della riparazione e del post vendita nel settore automotive, ha comportato per l'Erario italiano mancati introiti per 10,4 miliardi di euro considerando accise sui carburanti, Ipt, Irap e Ires. I dati sono stati resi dall'Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri (Unrae), Settore Veicoli Industriali, a Modena dove è stato lanciato un vero allarme da parte di un comparto in notevole sofferenza.
E il termine “esodo” è quello più frequente, e per nulla metaforico, per rappresentare una marcata tendenza a delocalizzare all'estero attività e risorse per un settore che in Italia rischia di soccombere sotto il peso della tassazione e dell'inefficienza. Nei cinque anni considerati, solo i veicoli industriali superiori a 3,5 tonnellate hanno fatto registrare un -64% di vendite in Italia, e si stima che siano 5.200 all'anno i mezzi immatricolati all'estero per intercettare condizioni fiscali e di mercato migliori.
«Siamo il 4/o Paese al mondo per esportazioni - ha detto introducendo i lavori Romano Valente, direttore generale Unrae - ma siamo al 132/mo posto per efficienza logistica». Il declino del settore sembra avere diverse motivazioni, ma è unanime la sensazione che non ci sia più tempo da perdere. «Ha senz'altro pesato la crisi - ha dichiarato Marc Aguettaz, direttore generale di Gipa Italia che ha condotto lo studio per Unrae - visto che l'Italia in un quinquennio ha perso il 9% del proprio Pil, con effetti complessivi che ritroviamo solo nel periodo della Prima Guerra Mondiale - ma pesa senz'altro il fatto che un autista costi mediamente alle nostre imprese di trasporto 60.200 euro, contro i 31.200 medi dei paesi stranieri e in particolare i 26.000 dell'Est Europa. E conta anche - ha sottolineato Aguettaz - che la pressione fiscale sulle imprese sia del 66%, a fronte del 36% medio all'estero e anche solo del 53% dell'Ovest Europa».
Non vengono segnali confortanti per il settore dalla semplice analisi del parco circolante dei veicoli industriali. Unrae ha evidenziato come il 72,5% dei mezzi circolanti sulle nostre strade sia “pre Euro 4” in termini di emissioni, e che il 48,4% dei veicoli in uso abbia più di dieci anni. «Chiediamo la defiscalizzazione dell'autotrasporto allineata agli altri Paesi dell'Europa, in particolare dell'Est - ha detto Giancaro Codazzi, presidente Unrae Veicoli Industriali - un salario minimo armonizzato a livello europeo per evitare il dumping sociale e anche la liberalizzazione del noleggio senza conducente. Solo cambiando in toto l'economia del settore si può favorire una sua reale ripresa. Il nostro - ha aggiunto Codazzi - non è un lamento fine a se stesso, ma un appello costruttivo per rilanciare un settore di grande importanza per l'economia del Paese».
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Corriere Adriatico