L’iter

Considerata un’opera strategica a livello nazionale, è per questo soggetta all’iter rapido e semplificato delle strutture commissariali, con la Fano-Grosseto, la ferrovia Orte-Falconara e la Salaria. Mixa sintesi e soddisfazione, Antonio Baldelli, deputato sotto il segno di Fratelli d’Italia: «Il porto dorico più competitivo, l’ospedale regionale di Torrette più accessibile, la migliore qualità ambientale per i residenti». Sbandiera il motto “io c’ero”: «Quale membro della IX Commissione Trasporti della Camera ho seguito passo passo il progetto che è giunto a un importante giro di boa: l’avvio della fase di realizzazione». 

Le previsioni

Sui tempi, tuttavia, nessuno si sbilancia: potrebbe passare una settimana, o un mese, prima di mettere il sigillo definitivo. Difficile da dire. «Di certo - riprende il filo del ragionamento Baldelli - è un’opera attesa da decenni, non solo da chi vive e lavora nel capoluogo, ma da tutti gli operatori economici che gravitano intorno al triangolo logistico: porto-aeroporto-interporto». I dettagli tecnici narrano di un piano che prevede due gallerie, rispettivamente di 470 e 650 metri di lunghezza, e di un viadotto che corre per 285 metri, oltre al recupero dell’area urbana di fronte a quella portuale, in linea con gli indirizzi della pianificazione urbanistica del Comune di Ancona. «Grazie all’approvazione della Via, l’opera, i cui lavori sono gestiti da Anas e dal commissario, l’ingegnere Paolo Testaguzza, continuerà a viaggiare su un binario procedurale veloce e semplificato». Una rapidità che il deputato converte in future connessioni: «È un’infrastruttura fondamentale per Ancona, la nostra regione e l’intero centro Italia, destinata a migliorare i collegamenti tra la principale porta delle Marche sul mondo e le grandi arterie stradali in direzione nord». 

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